11月18日(三) 沖繩防衛局 變更卸貨方式以製造工程正在順利進行的假象的企圖/ 在四個地方約80人藉由靜坐表達抗議的意志

17日,在由政府組織的「環境監視等委員會」上,沖繩防衛局為了加速砂石的卸貨效率,正在規劃新的工程方式一事被報告了出來。

與目前每次僅能有一艘搬運船靠著護岸卸貨的方式不同,新的方式將改由在護岸前端設置大型台船(長60公尺、寬20公尺),用繩子將搬運船固定在台船上的方式,以讓2艘搬運船可以同時在K9護岸上進行作業。而K8護岸的作業方式雖然依舊維持1次1艘,但也能藉此變更讓更大型的船隻靠岸作業。此外,也正在著手計畫讓大浦灣內例行性停靠為了儲存砂石的大型船(長141公尺、寬36公尺)。這種卸貨方式的改變雖然會增加大氣污染物質的排放量,但「環境監視等委員會」無視這個問題並加速了討論的速度。

目前砂石的投入量只有總量的3.5%。如果花了2年才完成了這個進度,那麼原先規劃以13年就完工的進度距離目標顯得遙遙無期。更何況邊野古方面的填海造地雖然正在加速進行,但存在廣大軟弱地基問題的大埔灣方面的工程尚未被處理,整體工程難以因此縮短。從上述總總,可以很清楚地看見政府試圖以「可以被看見方式」(菅義偉首相)推進工程,製造新基地建設正在順利進行的假象的企圖。

(施瓦布基地大門前)

氣溫29度、在令人出汗的陽光下,約40人藉由靜坐表達抗議的意志。女性們一個接一個拿著麥克風唱歌炒熱現場氣氛。在大門開啟、水泥攪拌車駛入基地後,依然一面高呼「海洋不需要水泥攪拌車」「防衛局違背民意」,一面遊行示威。從東京而來,初次造訪邊野古的S小姐說:「我很想親眼一睹抗議的現場。政府強行推進著工程進行,對此,年老的長輩們用身體奮力地抵抗著的身姿讓人感動落淚。我覺得,現在的政治,真的非常有問題。」

213輛次將建材搬入。

 

(琉球水泥安和棧橋前)

南部的舉島上下鬥爭會成員約30人分散於出入口對著駛入的砂石車抗議。縣警機動隊集中在出口處加強管控。在要求通行的市民與負責現場指揮的H中隊長之間持續產生著激烈的衝突。即便在沒有卡車打算從腹地內駛出的時候,嚴厲的管制依舊持續了超過20分鐘以上。「太超過了」「不讓行人卻讓工程車輛優先通過的交通管制很莫名其妙」等等的罵聲從市民們之中發出。機動隊員比較少的入口方面,砂石車則是無法如願順利駛入,將近40輛塞在路上。

在海上,獨木舟小隊13艘緊貼著搬運船進行抗議。在海上保安官抓住之前,成功延遲了其出港約1小時。

搬運船的砂石載運作業在過了下午2點不久後結束。415輛份的砂石被運上2艘船。

 

(本部町塩川港)

不知是否因為沒有空船,沒有載運工程進行

 

與到現在為止的土砂量和佔全體比例

這些數值只是根據砂石車的車次推算出來的參考值。
2018年12月1日到2019年12月末砂土投入的清除的台數 114,601台(佔全體比例1.39%)

14 日(星期六)

16日(星期一) 17日(星期二) 18日(星期三) 19日(星期四) 20日(星期五)
安和 0 950 1150 415
塩川 0 518 260 0

 

目前為止的傾卸車總數 土砂※① 換算成體積 ※② 佔全體比例 ※③
280,208台 1,401,040t 700,520㎥ 3.468%

※① 一輛卡車的裝載量按6噸計算
※② 土石的比重以2計
※③ 以計劃全部填海工程需要的土砂為20.200.000㎥計算

 

发表评论

电子邮件地址不会被公开。