1月6日(三) 因應高度限制 鐵塔地下化的花費56億圓 學校與民家「非適用」 / 4處共70餘人抗議

因違反美國的機場建設的統一設計標準而成為問題的邊野古周邊建物中,只有鐵塔的移設被編入預算。必須移設的豐原區的鐵塔共14支,地下化的估算經費為56億1800萬圓。

依據美國國防總省的統一施設基準書,邊野古新基地周邊2286米、高45.72米範圍內的建築物因妨礙飛行而必須移設。設計中的邊野古新基地跑道標高8.8米,因此高度限制將為標高54.52米。按這個標準,接鄰新基地的邊野古區及豐原區的沖繩工業高等專門學校、久邊中學校、久邊小學校,以及4棟公寓大樓、67間民宅等共358棟建物都超過了高度限制。

鐵塔將地下化,那麼學校與民宅什麼都不做也沒關係嗎?——雖然全沖繩會議向沖繩防衛局追問了這點,但得到的答案是,美國防衛省的判斷中就算超過基準也有「非適用」的排除特例,「即使超出高度限制野沒不會造成影響。」這種美國明顯的將基地使用先於住民生命安全的「雙重標準」,接下來必定會招來高度的批評。居住在非安全高度建物的豐原區住民人數甚至超過了1500人。

 

(施瓦布基地大門前)

沖繩和平市民聯絡會成員約40人從早上8點半開始靜坐。女性們唱著歌、跳著舞,讓現場充滿活力。不知是否因為護岸工程重啟,水泥預拌車結隊而來。搬入車輛為24輛次,其中137輛次為水泥預拌車。

訪問了2名參加抗議者的感想。

全沖繩會議共同代表之一的高里鈴代(81歲)以無法抑制的怒氣表示:「我對人們在新冠病毒災害下受苦的現在,新基地建設依然繼續施工這件事感到非常生氣。這種時候,(新基地工程)完完全全是『非必要』。這是對全人類的犯罪。」

擅長跳舞的佐藤明美認為:「今天,我得知了支援因新冠病毒災害影響而失去工作的日僱勞動者的活動。稅金就是應該用在救援這些人們上才是,基地建設真的是浪費稅金。無論發生什麼事都得要阻止新基地建設。」

 

(琉球水泥安棧橋前)

南部的舉島上鬥爭會議成員約30人分散於棧橋出入口,對載運著砂石出入的砂石車進行抗議。碼頭邊,因為有從年初開始就停靠著的煤炭搬運船,這一天並沒有砂石搬出的作業。雖然只有從採石場來的砂石搬運作業持續至接近晚上8點,因為抗議行動腹地內的砂石車數度堵塞難行。跟昨天一樣,搬入砂石的卡車將近1000輛。

 

(本部町塩川港)

去年12月24日以來首次的砂石搬出。只有本部町舉島上下鬥爭會議成員5人,直至下午4點半持續在寒風中緩慢地橫越車道抗議。砂石車400輛份的砂石被載運上附坡道的駁船上。

停車場上有3隻小狗跑來跑去。似乎是2年前生了3胎的母狗又生了。還請有意願的人領養。

 

與到現在為止的土砂量和佔全體比例

這些數值只是根據砂石車的車次推算出來的參考值。
2018年12月1日到2019年12月末砂土投入的清除的台數 302,705台(佔全體比例3.746%)

1月2 日(星期六)

4日(星期一) 5日(星期二) 6日(星期三) 7日(星期四) 8日(星期五)
安和 0 0 0 0
塩川 0 0 0 400

 

目前為止的傾卸車總數 土砂※① 換算成體積 ※② 佔全體比例 ※③
303,105台 1,515,525t 757,763㎥ 3.751%

※① 一輛卡車的裝載量按6噸計算
※② 土石的比重以2計
※③ 以計劃全部填海工程需要的土砂為20.200.000㎥計算

 

 

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