從安和棧橋往塩川港延伸的國道449號線，也是抵達深受海外觀光客喜愛的「美麗海水族館」的道路。一到夏天，台灣、韓國、歐美人士乘坐的觀光巴士或自駕出租車絡繹不絕地來來去去。沿著海岸線的風光明媚的景色是代表著沖繩之美的道路，原本應該是這樣的。
如今這片美景卻變成了如此慘況。從採石場運送砂石的砂石車飛散著粉塵，使周邊的樹木與房舍都被蓋上了白色的粉末。光是走在人行道上都會難以呼吸，幾乎沒有行人。污染更不只限於此。因為完成砂石搬運的砂石車從棧橋駛出來清理輪胎，混雜著紅土的污水就這樣沿著側溝流入海中。逢雨天情況又更加嚴重，棧橋附近的海整個被染成紅土色。這種情況還會持續兩年以上。周邊的住民很擔心受害。「洗好的衣物都被粉塵污染」「農作物沾滿塵埃根本不能賣」等怨言層出。甚至，也有人「開始出現咳嗽或有痰等症狀」。
基地建設破壞的不只是海或山而已。一天超過千輛以上的砂石車密集地行走，這將造成周遭自然環境與住民健康的損害，這是再也清楚不過的事了不是嗎？這個現在進行式將會繼續12年。
前些日子，有志者們向沖繩縣議會提出了「安和地區、塩川地區住民被害調查請願書」。這個問題應該最近就會在名護市議會上被訴諸討論。加害的元兇是「美軍的新基地建設」。由於他國的基地建設而使日本國民受害。這根本就是本末倒置。視美軍比住在沖繩的國民為更重要的對象，此般政府的真面目明顯地暴露了出來。
（施瓦布基地大門前）
以女性為中心展開行動的這天，連同從縣外到來的8名參加者共約40餘人靜坐抗議。女性們接續著歌唱跳舞，讓大門前充滿活力。分上下午共3次的搬入計165輛駛入基地。
根據11日無人機拍攝的填海地的影像，原先計劃在7月底將完成比海平面高出3公尺的填海進度的邊野古側區域②，還有近3成尚未如期填埋。而區域②-1原先預計將進行填海至高出海平面8公尺的護岸造成工程，現在工程進度看來也還沒過半。邊野古側的填海進度混亂，預計將會大幅落後。
（琉球水泥安和棧橋前）
山原的舉島上下鬥爭會議成員約20人分散在出入口進行抗議。從採市場而來、載運著砂石的砂石車綿延在國道上。為了多少延遲砂石車搬入的市民們以緩慢地行走在大門前等方式組織砂石車的進入。海上的小隊「邊野古BLUE」事隔一個半月，再次以8艘獨木舟、2艘橡皮艇出海抗議。成功使第一艘搬運船延遲了1個半小時才出港。GoGo Drive的成員3台也為了不讓砂石車得逞而在國道上穿梭。
3艘搬運船載運著687輛份的砂石，朝著大浦灣出港。
（本部町塩川港）
本部町舉島上下鬥爭會議成員5人展開了整天的抗議行動。因為縣警機動隊員僅有數人，所以雖然人數不多還是能如預期地進行橫越砂石車前方等延遲作業的抗議行動。天氣完全回暖了，牽牛花在道路的邊上開著。天氣轉暖的話，砂石車飛散出的粉塵也將越來越嚴重。
砂石車706輛份的砂石被載運上4艘搬運船。
與到現在為止的土砂量和佔全體比例
這些數值只是根據砂石車的車次推算出來的參考值。
2018年12月1日到2019年12月末砂土投入的清除的台數 302,705台(佔全體比例3.746%)
13 日（星期六） |
15日（星期一） | 16日（星期二） | 17日（星期三） | 18日（星期四） | 19日（星期五） | |
| 安和 | 822(4) | 278(1) | 949(4) | 687(3) | ||
| 塩川 | 0 | 689(5) | 710(5) | 706(5) |
| 目前為止的傾卸車總數 | 土砂量※① | 換算成體積 ※② | 佔全體比例 ※③ |
| 358,973台 | 1,794,865t | 897,433㎥ | 4.443% |
※① 一輛卡車的裝載量按6噸計算
※② 土石的比重以2計
※③ 以計劃全部填海工程需要的土砂為20.200．000㎥計算
