3月2日(星期一)地盤改良工作船 國內僅有十艘/搬出土砂 安和、鹽川共計1274台

前年發現原始建設計畫沒有提及的軟弱土地基,防衛省必須向沖繩縣提出設計變更申請。預計會於三月中提出,但反對新基地建設的玉城Denny知事表明不會批准申請。
根據防衛省的計畫變更,為加固護岸下方的軟土,將採取以11000枝砂樁打入海盤的工法,改善工期為四年一個月。此工程進行需要特殊的作業船,但從政府在25日的國會質詢中得知,原先在國內的15艘作業船減少為10艘。能夠處理70公尺以上深度的作業船僅有3艘。本來數量已經很少的國內作業船若集中在大浦灣的話,這段期間國內其他同樣的改善工程將無法進行。而且深達90公尺的軟弱土地基改善工程是世界前所未見的首例。但不斷說著「邊野古是唯一一個」的美日政府,如流水般耗費稅金、會堅持新基地建設到什麼時候?已經能看出結論了。

(圖說)
国が想定する地盤工事工法のイメージ:國家預設的地基工程工法圖
埋め立て:填海造陸處
最深90㍍:最深90公尺
砂杭:沙樁
軟弱地盤:軟弱土地基

 


(施瓦布營區,大門前)
最近許多大學生來參加。上週來自兵庫的9名大學生在三日間拜訪安和與鹽川的抗議場所,加入大門前的靜坐行列。其中一名學生說出他的感想:「跟網路上所看到的景象完全不同,現場意外地冷靜及秩序井然。」
昨天從全國招募的10位大學生拜訪大門前。他們利用群眾募資募得的資金,用三天時間拜訪抗議現場,回去後開辦報告會。他們十分認真地提問。
最多53人在大門前靜坐。153台車搬入建材。


(琉球Cement安和棧橋前)
再度左轉的砂石車似乎來了。上週與山田博治先生達成的「協議」在兩天內被出爾反爾。防衛局職員厭煩被市民抗議,待在裡面不出。來自道路左右的砂石車為了送入土石,連休息的時間都沒有。雖然此處僅有8名民眾,仍舊持續向砂石車抗議。這天,土石搬入一直到晚上九點,這是前所未有的情形。963台份的土砂被裝載上搬運船。


(本部町鹽川棧橋)
宇流麻(Uruma)市的島嶼連帶成員11人,花了大約一個半小時阻止駛向安和的砂石車。8時45分,他們被慌忙前來的機動隊數十人排除。在那之後還有少數人持續抗議。311台份的土砂被裝入搬運船。


與到現在為止的土砂量和佔全體比例
砂石量與容積為依專家意見所推算出來的數
2018年12月1日到2019年12月末砂土投入的清除的台數 114,601台(佔全體比例1.68%)

29日(星期六)

3月2日(星期一) 3日(星期二) 4日(星期三) 5日(星期四) 6日(星期五)
安和 0 963
塩川 0 311

 

目前為止的傾卸車總數 土砂量 ※① 換算成體積 ※② 佔全體比例 ※③
148,996台 893,976 t 446,988㎥ 2.168%

※① 一輛卡車的裝載量按6噸計算
※② 土石的比重以2計
※③ 以計劃全部填海工程需要的土砂為20.620.000㎥計算

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