根據公有水面填海（埋立）法，工程設計變更內容應經沖繩縣承認，沖繩防衛局卻未待承認即發包新工程——再次顯現沖繩防衛局不把縣府看在眼裡的傲慢姿態。日本共產黨國會議員赤嶺政賢得到防衛省的資料揭發此事。根據這份資料，防衛省在8月時，針對軟弱地盤造成「不等沉陷（不平均的地層下陷）」所需的模擬檢討，與顧問公司等簽下營業契約。沖繩縣當前還在審查工程設計變更內容的階段，這勢必將帶來全沖繩會議及在野黨的嚴厲批判。
根據防衛省的同一份資料預測，即使進行改良施工，地層下陷仍然會在20年後發生。北側飛機跑道最大會下沉8公分，南側則會下沉12公分，估計北側需要修補2次，南側則需要修補4次。
赤嶺議員批評在得到承認前就發包是「完全感受不到傾聽縣民意見的意思」對此防衛省則說明：「我們認為案子能適當得到承認，是為了承認後能快速著手工程先做準備。」態度不得不說就是在呼嚨沖繩縣。
沖繩縣在9日公開，針對沖繩防衛局提交的工程「設計變更申請」，市民共提交了18904件（初步統計結果）意見書，是2013年意見書計3371件的6倍。經過同一人重複提交併計為一件等計算後，最終數字將於隔年發表。
（施瓦布基地(Camp Schwab)大門前）
氣溫約30度，陽光還很強。約40人從8點半開始在基地大門前靜坐。菅的新內閣的官房長官加藤勝信前天來到沖繩與玉城Denny知事會談，雙方針對新基地問題的看法直到結束仍是兩條平行線，成為話題。與安倍前政權相同，他也反覆使用「邊野古是唯一解」這個說法。雖說早有預料，菅內閣對沖繩冷酷應對有可能更甚以往，更加一意孤行。大家齊聲認為要繃緊神經了。
共有三次建材運入，186台車進入大門。
（琉球水泥安和棧橋前）
由於琉球水泥本業煤船，港埠無法使用，沒有砂石搬出。約20人分居出入口對砂石車進行抗議。GoGoDrive的成員有7台參加，延遲了砂石車的運行，讓數十輛持續被困在棧橋內。從採石場運來的865台車份的砂石被堆放在棧橋域內的暫存場。
（本部町塩川港）
全沖繩會議的一員—國會議員高良鐵美與秘書2人一起去現場視察。與本部町的10位成員在砂石車前緩慢走動，加入抗議活動將近1小時。
2艘起重機駁船同時持續進行堆放作業，共5艘船堆上了619台砂石車份的砂石。岸邊則進行起重機駁船轉堆至搬運船的作業。看起來像是要趕回台風造成的運出延遲而加速進行中。
與到現在為止的土砂量和佔全體比例
這些數值只是根據砂石車的車次推算出來的參考值。
2018年12月1日到2019年12月末砂土投入的清除的台數 114,601台(佔全體比例1.39%)
10 日（星期六） |
12日（星期一） | 13日（星期二） | 14日（星期三） | 15日（星期四） | 16日（星期五） | |
| 安和 | 840 | 0 | ||||
| 塩川 | 0 | 619 |
| 目前為止的傾卸車總數 | 土砂量※① | 換算成體積 ※② | 佔全體比例 ※③ |
| 258,351台 | 1,291,755t | 645,878㎥ | 3.197% |
※① 一輛卡車的裝載量按6噸計算
※② 土石的比重以2計
※③ 以計劃全部填海工程需要的土砂為20.200．000㎥計算
