10月12日(星期一) 沖繩防衛局在縣府承認前發包工程 / 意見書共收集到18904件

根據公有水面填海(埋立)法,工程設計變更內容應經沖繩縣承認,沖繩防衛局卻未待承認即發包新工程——再次顯現沖繩防衛局不把縣府看在眼裡的傲慢姿態。日本共產黨國會議員赤嶺政賢得到防衛省的資料揭發此事。根據這份資料,防衛省在8月時,針對軟弱地盤造成「不等沉陷(不平均的地層下陷)」所需的模擬檢討,與顧問公司等簽下營業契約。沖繩縣當前還在審查工程設計變更內容的階段,這勢必將帶來全沖繩會議及在野黨的嚴厲批判。

根據防衛省的同一份資料預測,即使進行改良施工,地層下陷仍然會在20年後發生。北側飛機跑道最大會下沉8公分,南側則會下沉12公分,估計北側需要修補2次,南側則需要修補4次。

赤嶺議員批評在得到承認前就發包是「完全感受不到傾聽縣民意見的意思」對此防衛省則說明:「我們認為案子能適當得到承認,是為了承認後能快速著手工程先做準備。」態度不得不說就是在呼嚨沖繩縣。

沖繩縣在9日公開,針對沖繩防衛局提交的工程「設計變更申請」,市民共提交了18904件(初步統計結果)意見書,是2013年意見書計3371件的6倍。經過同一人重複提交併計為一件等計算後,最終數字將於隔年發表。

 

(施瓦布基地(Camp Schwab)大門前)

氣溫約30度,陽光還很強。約40人從8點半開始在基地大門前靜坐。菅的新內閣的官房長官加藤勝信前天來到沖繩與玉城Denny知事會談,雙方針對新基地問題的看法直到結束仍是兩條平行線,成為話題。與安倍前政權相同,他也反覆使用「邊野古是唯一解」這個說法。雖說早有預料,菅內閣對沖繩冷酷應對有可能更甚以往,更加一意孤行。大家齊聲認為要繃緊神經了。

共有三次建材運入,186台車進入大門。

 

(琉球水泥安和棧橋前)

由於琉球水泥本業煤船,港埠無法使用,沒有砂石搬出。約20人分居出入口對砂石車進行抗議。GoGoDrive的成員有7台參加,延遲了砂石車的運行,讓數十輛持續被困在棧橋內。從採石場運來的865台車份的砂石被堆放在棧橋域內的暫存場。

 

(本部町塩川港)

全沖繩會議的一員—國會議員高良鐵美與秘書2人一起去現場視察。與本部町的10位成員在砂石車前緩慢走動,加入抗議活動將近1小時。

2艘起重機駁船同時持續進行堆放作業,共5艘船堆上了619台砂石車份的砂石。岸邊則進行起重機駁船轉堆至搬運船的作業。看起來像是要趕回台風造成的運出延遲而加速進行中。

 


與到現在為止的土砂量和佔全體比例

這些數值只是根據砂石車的車次推算出來的參考值。
2018年12月1日到2019年12月末砂土投入的清除的台數 114,601台(佔全體比例1.39%)

10 日(星期六)

12日(星期一) 13日(星期二) 14日(星期三) 15日(星期四) 16日(星期五)
安和 840 0
塩川 0 619

 

目前為止的傾卸車總數 土砂※① 換算成體積 ※② 佔全體比例 ※③
258,351台 1,291,755t 645,878㎥ 3.197%

※① 一輛卡車的裝載量按6噸計算
※② 土石的比重以2計
※③ 以計劃全部填海工程需要的土砂為20.200.000㎥計算

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